1. daļa
Ar šarnīriem izveidotās rievas ir bijis izaicinājums audzētājiem kopš aprīkojuma izgudrošanas – citiem vārdiem sakot, šī problēma pastāv jau vairāk nekā 70 gadus.
Ripas veidojas, augsnei pārvietojoties, atbalsta torņu riteņiem (parastā valodā runājot - "ratiņi") pārvietojoties pa lauku. To izraisa divi galvenie faktori – augsnes statiskās slodzes robeža un dinamiskā nobīde.
Statiskās slodzes ierobežojums ir vienkārši virsmas laukuma parametrs, un to parasti novērš, uzstādot lielākus riteņpārus vai piederumus, kas palielina riteņu saskares laukumu.
Dinamiskā nobīde notiek riepas virsmas kustības rezultātā. Kad protektors piespiežas pret virsmu, tas pārvieto augsni ar tiešu spēku. Kustības pakāpe ir atkarīga no daudziem faktoriem, kam ir taustāma ietekme: nelīdzens reljefs, augsnes veids un mitruma pakāpe, agresīvs vai neefektīvs riepu protektora raksts utt. Turklāt pārvietošanās notiek pašas sprinklera kustības ģeometrijas dēļ. Katri divi riteņi, kas atbalsta apļveida torņus, tiek pastāvīgi regulēti ar nelielām kustībām, lai darbības laikā izlīdzinātu smidzinātāju.
Tradicionāli par problēmas risinājumu tika uzskatīta arvien lielāka izmēra riteņu izmantošana – līdz tiek sasniegts pieņemams sliežu ceļa dziļums. Lai gan šī metode niecīgi ņem vērā statiskās slodzes ierobežojumu un neko nedara, lai novērstu dinamiskās nobīdes koeficientu. Turklāt riepas ar agresīvu protektoru bieži vien pasliktina situāciju.
Viena no iespējām, kā izlīdzināt apūdeņošanas sistēmas negatīvo ietekmi uz augsni, ir sliežu ceļu ierīkošana, piemēram, RAAFT... Statiskās slodzes ierobežojums tiek atrisināts ar 520 kvadrātcollu nospiedumu, kas ir vairāk nekā piecas reizes lielāks par parastās riepas saskares laukumu 11,2 x 24 sērija (modeļi 525 un 526) un 700 modelis, kas der 14.9 x 24 sērijas riepām, aizņem vairāk nekā 700 kvadrātcollu platību. Šī stacionārā kontakta zona ir pietiekama, lai tiktu galā ar gandrīz jebkuru augsnes stāvokli, pat ar stāvošu ūdeni ieplakās.
Izmantojot RAAFT, varat arī aizmirst par dinamiskās novirzes problēmu, kas nekavējoties izceļ šo risinājumu no daudziem mūsdienu tirgū pieejamajiem risinājumiem. Šo priekšrocību nodrošina īpašais trases ieklāšanas veids, pa kuru riepa ripo un tādējādi krasi samazina dinamiskās nobīdes koeficientu.
Faktiski augsne nepārvietojas aksiālās kustības dēļ, jo rites moments notiek starp riepu un sliežu ceļu, nevis starp riepu un augsni.
Spilvens atrodas plakanā stāvoklī un paliek nekustīgs zem slodzes, kad riepa ripo pāri. RAAFT sliežu ceļa spēja pašregulēties un palikt nekustīgai tiek panākta, izmantojot unikālu vairāku plakņu adaptīvo savienojumu. Šīs eņģes ļauj spilvenam sasvērties jebkurā virzienā, bet vēl svarīgāk, ievērojami samazina paša spilvena kustību, kad tas pārvietojas pa lauku. Mazāka kustība nozīmē mazāku dinamisku pārvietošanos.
Neaizmirsīsim, ka, sākoties veģetācijas sezonai, pēc pirmssējas kultivēšanas lauka reljefs ir vienmērīgs, taču tas mainās gandrīz katru nedēļu. Iemesli var būt dažādi. Bet apūdeņošanas sistēmas darbība uz nestabilas virsmas, ar dziļu riestu, noteikti rada bažas. Sliežu ceļu izmantošana var novērst abas problēmas puses. Turklāt dziesmas:
- palīdz samazināt transmisijas slodzi;
- pasargā riepas no iespējamiem pārdurumiem vai problēmzonām braukšanas laikā;
- Viegli uzstādāms: kāpurķēdes ir iepriekš samontētas rūpnīcā, un ir nepieciešami četri līdz seši lauka savienojumi, lai aprīkotu vienu torni.
- var uzstādīt tikai uz viena vai vairākiem torņiem - kur ir izlīdzināšanas problēmas, kad sprinklers kustas.
Apkopojot, mēs atgādinām, ka galvenie pasākumi, lai novērstu riestu veidošanos apūdeņošanas sistēmas ceļā, šodien ir:
- lielāku riteņu uzstādīšana,
- izmantojot vairāk riteņu uz vienu torni,
- augšpusē pievienojot kāpurķēžu sistēmu jau pieejams pneimatiskās riepas.
Parasti ar šiem paņēmieniem pietiek, taču ir izņēmumi, un laukos, kur parādījušās dziļas riestas, bieži ir gadījumi, kad apstāšanās vienam no torņiem tiek atslēgta laistīšanas sistēmas kustība ("līmeņošanas kļūda"). Lai izvairītos no šādām situācijām, daudzi jauni dizaini sākotnēji ir aprīkoti ar lielāka diametra riteņiem.
Ko var darīt ar esošu trasi? Tirgū ir daudz produktu, kas paredzēti, lai atrisinātu problēmas, kas saistītas ar sprinkleru izlīdzināšanas izsekošanu braukšanas laikā. Problēmu trases posmus var aizpildīt ar superabsorbējošām piedevām vai vienkārši šķembām; aprīkot apūdeņošanas sistēmu ar dažādiem riteņpāru dizainiem.
Iespējamas arī vairākas citas iespējas un pieejas, kuras, ja tas interesē lasītājus, var aprakstīt turpmākajos rakstos.
Vienīgi atzīmējam, ka cīņa ar dziļajām riestām, kā arī citu šo problēmu pavadošo problēmu risināšana lauksaimniecības produkcijas ražotājiem sezonas laikā ir īpaši dārga, tāpēc, ja šī tēma jums ir aktuāla, pievērsiet tai maksimālu uzmanību tieši tagad.