Ārvalstu darbaspēka ievešanai Krievijā tiks palaisti čartervilcieni. Tā Austrumu ekonomikas foruma (EEF) kuluāros paziņoja Būvniecības ministrijas vadītāja vietnieks Ņikita Stasišins.
Pēc viņa teiktā, nākamnedēļ Būvniecības ministrija ar Uzbekistānu apspriedīs jaunu kārtību migrantu ievešanai darbam būvlaukumos. "Mēs plānojam organizēt ārzemju strādnieku no Uzbekistānas atlasi un vakcināciju izmēģinājuma režīmā, lai viņi ar vilcienu droši un centralizēti caur Kazahstānas teritoriju tiktu nogādāti uz Krieviju," viņš teica. Stasišins uzsvēra, ka migrantu izmēģinājuma ievešanu plānots pabeigt līdz gada beigām. Iepriekš Krievijas dzelzceļš paziņoja par gatavību nodrošināt šādus pārvadājumus. Vilciens vienlaikus var pārvadāt apmēram tūkstoti ārzemnieku.
Tagad pat algu pieaugums vēl neļauj aizpildīt būvnieku deficītu. Pieprasījums pēc kvalificēta darbaspēka no būvniecības uzņēmumiem šobrīd ir ļoti liels, atzīmēja Stasišins.
Autovadītāja, kurjera, viesmīļa profesijas konkurē ar celtniecības profesijām, savā runā EEF atzīmēja Ekonomikas augstskolas prorektore Lilija Ovčarova. Celtnieki zaudē šīs teritorijas galvenokārt darba apstākļu ziņā. Citās valstīs būvnieku darba apstākļi jau ir ievērojami uzlaboti, būtiskas izmaiņas ir manāmas arī Krievijas būvobjektos, tāpēc drīzumā situācija var uzlaboties, sacīja Ovčarova.
Krievija šobrīd ir pasaules līdere migrantu piesaistē, atzīmēja Ovčarova. Tajā pašā laikā esam pieraduši, ka pie mums nāk migranti, kuri zina krievu valodu, ar diezgan labu izglītību. Taču pēc pandēmijas diezgan krasi mainījies to cilvēku sastāvs, kuri dodas strādāt uz Krieviju: arvien vairāk migrantu, kuri vairs nerunā krieviski.
"Tagad Kazahstāna ir slēgta, tāpēc visa migrantu masa no Vidusāzijas pie mums var nokļūt tikai ar gaisa transportu," saka Krievijas Migrantu federācijas vadītājs Vadims Koženovs. - Un tie ir divi desmiti lidojumu nedēļā, biļešu cenas sākas ar 40 tūkstošiem rubļu, lai gan pirms pandēmijas tās tika pārdotas par 9 tūkstošiem rubļu. Tomēr cilvēki nāk, visas lidmašīnas ir pilnas. "
Pēc viņa teiktā, čartera vilcienu ideja nav īpaši veiksmīga, daudz lielāks pieplūdums tiks sniegts, vienkārši atverot robežas. Turklāt, tāpat kā Kazahstānā, kas ļaus darba ņēmējiem ierasties no Uzbekistānas (agrāk viņi veidoja lielāko daļu ārvalstu darbaspēka), Kirgizstānu un Tadžikistānu. Tad būs tikai problēma ar Turkmenistānu, kas vēl neļauj saviem pilsoņiem atstāt valsti, piebilda Koženovs, taču plūsma no turienes nekad nav bijusi liela.
"Milzīga problēma ar Ukrainu un Moldovu, darba migranti no šīm valstīm principā tagad nevar legāli nokļūt Krievijā," sacīja Koženovs. Viņaprāt, Baltkrievijai varētu noderēt čartervilciens darba migrantiem.
Pēc Krievijas Migrantu federācijas datiem, šobrīd valstī ir aptuveni 10 miljoni strādājošo no citām valstīm, viņu skaits ir aptuveni tāds pats kā pirms pandēmijas.