Līdz pagājušā gadsimta trešajam ceturksnim kartupeļi bija vietējais pārtikas produkts. To patērēja un pārstrādāja dažu simtu kilometru attālumā no audzēšanas vietas, bet pakāpeniski kļuva par nozīmīgu pasaules tirdzniecības preci. Visu sezonu garantēta preču sūtījumu transportēšana svaigā, t.i. Dabīgajiem kartupeļiem ir savas īpašības, un tos pavada daudzi riski. Kartupeļus kā kravu oficiāli klasificē saskaņā ar vispārpieņemtiem loģistikas standartiem. Starptautiskajā kartupeļu tirdzniecībā jūras transporta noteikumi tiek noteikti visrūpīgāk (CargoHandbook.com). Ar dažiem grozījumiem šie noteikumi attiecas arī uz automašīnu piegādes veidu, kas daudzu iemeslu dēļ ir kļuvis par galveno Krievijas Federācijā. Tajā pašā laikā Krievijas kartupeļu audzētājiem būtu jāsāk rūpīgi aplūkot piegādes veidu jūrā, jo nozares attīstības līmenis palielinās, un klimata pārmaiņas nākotnē tikai palielinās Krievijas kartupeļu konkurētspēju un atvieglos to piegādi eksportam. . Nevar izslēgt, ka joprojām šķiet maz ticams, ka tarifi kartupeļu pārvadājumiem pa dzelzceļu starp attālākajiem valsts reģioniem atgriezīsies adekvātā līmenī.
Kartupeļi kā transportēšanas objekts, riska faktori un zaudējumu novēršana transportēšanas laikā
1. Temperatūra transportam ir jābūt tādam, lai zudumi elpošanas rezultātā un līdz ar to svara zudums iztvaikošanas dēļ būtu pēc iespējas mazāki. Kartupeļu elpošanas intensitāte 3-5 °C temperatūrā ir minimāla, un no 12-18 °C tā palielinās divas līdz trīs reizes uz katriem 10 °C, samazinoties pie 40-50 °C ar bumbuļa bojājumu. Kritiskā temperatūra svārstās no 21 līdz 29 °C. Beidzoties dziļas miera periodam, kartupeļi sāk dīgt (temperatūra > 6-7 °C). Tāpēc pirms kartupeļu transportēšanas ir svarīgi noskaidrot, kādos apstākļos kartupeļi iepriekš tika uzglabāti, jo tas būtiski ietekmē to, cik ilgi asni paliks miera stāvoklī. Ja uzglabāšanas temperatūra bija augstāka par 6-7 °C, jārēķinās ar dīgšanu. Temperatūrā < 3°C kartupeļi sāk kļūt saldi un zaudē garšu (dzesēšanas bojājumi). Temperatūrā no -2 līdz -3 °C bumbuļi sasalst. Kravu pārkraušanas laikā pieļaujama tikai īslaicīga dzesēšana temperatūrā pat līdz -2 °C; tomēr kartupeļi, kas ilgstoši bijuši sala bojāti, ir jāizmet.
Standarta temperatūras diapazons, ko izmanto kartupeļu transportēšanai, ir no 4 līdz 15 оC. Sēklām visbiežāk 3-4 оC, ēdamistabai: 5-7 оC, tehniskajiem un agri no laukuma: 10-15 оC.
2. Mitrums Pārvadājot kartupeļus, nepieciešams to uzturēt 85-90% robežās. Dažreiz ir ieteicams 95%, taču tas ir ļoti bīstams līmenis zemā transportēšanas un uzglabāšanas temperatūrā. Ja kartupeļi viena vai otra iemesla dēļ tiek atdzesēti zem rasas punkta temperatūras, tad uz bumbuļiem kondensējas mitrums. Un kondensāts ir viskaitīgākā parādība produkta kvalitātei. Kondensācijas pilieni nodrošina optimālus apstākļus potenciālo puves patogēnu aktivizēšanai. Pārmērīgi mitra, silta uzglabāšana izraisa sakņu veidošanos asnu apakšā, kam seko milzīgs svara un barības vielu zudums. Kad kartupeļi tiek piegādāti iekraušanai, jums jāpārliecinās, ka maisi vai kastes, kurās ir preces, ir sausi. Iekraujot lietus vai sniega laikā, krava ir jāaizsargā no nokrišņiem, jo mitrums var izraisīt puves un priekšlaicīgu bojāšanos. Kartupeļiem nevajadzētu nonākt saskarē ar sāļiem, jo tie absorbē ūdens tvaikus to higroskopiskuma dēļ.
3. Ventilācija. Transportēšanas laikā kartupeļiem jāatrodas noteiktā gāzes vidē (skābekļa saturs - 16-18% līmenī, oglekļa dioksīds - 2-3%. Skābekļa padeve ir jānodrošina ar aktīvu ventilāciju, jo tā trūkums (O saturs).2 istabas gaisā < 6 tilpuma procenti) izraisa anaerobās elpošanas un fermentācijas sākšanos. Ieteicamie ventilācijas apstākļi: 60-80 gaisa apjomi stundā (gaisa apmaiņa ar nepārtrauktu svaiga gaisa padevi). Tā kā kartupeļi izvirza augstas prasības ventilācijas sistēmai, normālai iekraušanai ieteicams pēc iespējas uzturēt astoņu maisu kaudzes augstumu (maksimālais kaudzes augstums ir 12-13 maisi), lai nodrošinātu pietiekamu kravas bloka ventilāciju. Šī iemesla dēļ ir jānodrošina arī ventilācijas spraugas un jāaizsargā no iespējamas aizsērēšanas ar bīdāmiem maisiem.
4. Biotiskā aktivitāte. Kartupeļu bumbuļi tiek klasificēti kā transportēšanas prece ar otrās kārtas biotisko aktivitāti. Kravas aprūpei pārvadāšanas laikā jābūt vērstai uz elpošanas procesu kontroli (CO emisiju2, ūdens tvaiki, etilēns un siltums), lai produkts, nonākot galamērķī, būtu vēlamajā gatavības stadijā.
Kartupeļi ir jāsargā arī no gaismas (dienas gaisma, saules gaisma un pat mākslīgais apgaismojums kravas telpā), jo tas, no vienas puses, izraisa augšanu stimulējošo (=> dīgtspēju) enzīmu aktivāciju, no otras puses, veicina bumbuļu apzaļumošana.
5. Gāzes. CO izdalīšanās2 kartupeļu dīgstu miera periodā (attiecībā pret 100 g svaiga svara): 5-10 °C: 0,8-1,4 mg/h, 20 °C: 2,0-4,0 mg/h. Pieļaujamā CO satura augšējā robeža2 – 0,5 tilpuma procenti. Kartupeļi ir vidēji jutīgi pret etilēnu, kas izraisa priekšlaicīgu dīgšanas procesa sākšanos. Etilēna emisijas no pašiem kartupeļiem ir ļoti zemas, mazākas par 0,1 µl/kg*h. Bet pārtikas produkti, kas izdala lielu daudzumu etilēna (piemēram, āboli), izraisa priekšlaicīgu kartupeļu dīgšanu (allelopātiju). Šī iemesla dēļ kartupeļus nevajadzētu uzglabāt vai transportēt kopā ar līdzīgām precēm, jo var tikt zaudēta visa krava.
6. Pašsasilšana/spontāna aizdegšanās – Šī parametra dēļ kartupeļiem nav transportēšanas riska.
7. Smarža. Kartupeļi izdala spēcīgu, specifisku (zemes) smaržu. Bumbuļi viegli absorbē arī svešas smakas, piemēram, benzīnu, petroleju, ķīmiskas vielas un pārtiku.
8. Piesārņojums. Kartupeļu transportēšana ir saistīta ar putekļu veidošanos. Tajā pašā laikā kartupeļi paši ir jutīgi pret netīrumiem, taukiem un eļļām.
9. Mehāniskās ietekmes. Kartupeļi ir jutīgi pret mehānisko spriegumu, un tos nevar transportēt lielos attālumos uzreiz pēc ražas novākšanas. "Atpūtas periodam" jābūt vismaz 10-14 dienām.
10. Veselības apdraudējums. Ja ventilācija bija nepietiekama vai neizdevās defekta dēļ, telpā, kur tika transportēti kartupeļi, var rasties dzīvībai bīstama CO koncentrācija.2 vai O trūkums2. (Tāpēc tikai jūras transportam, pirms kāds ieiet tilpnē, tas ir jāvēdina un jāmēra gāzes līmenis. CO koncentrācijas MAC2 ir 0,49 tilpuma procenti).
11. Svara zudums. Ilgstoši (vairāk nekā mēnesi) transportējot, kartupeļi elpošanas procesu un ūdens tvaiku izdalīšanās rezultātā var zaudēt līdz pat 10-15% no svara. Lielā ūdens satura dēļ kartupeļi mēdz ciest lielus zaudējumus, ko izraisa dažādi faktori:
- mehāniski bojājumi (runa ir par saplēstiem, saspiestiem, saspiestiem vai sagrieztiem bumbuļiem; gadījumos, kad bojājums ir vairāk nekā 5 mm zem virsmas). Šajā kategorijā ietilpst arī kartupeļi ar ļoti vaļīgu mizu, ja tiem trūkst vai ir bojāti vairāk nekā 25 % no mizas;
— dzīvnieku (kukaiņu, gliemežu, peles) nodarītie bojājumi;
— sasalšanas radītie bojājumi;
- ķīmisko vielu radītie bojājumi: ja kartupeļi nonāk saskarē ar mēslojuma sāļiem vai citām agresīvām ķīmiskām vielām, to iedarbības rezultātā tiek iznīcināta bumbuļu miza un mīkstums;
- kartupeļu puve sakarā ar vēlīnās puves, mitrās un sausās puves attīstību. Vēlīnā puve ne vienmēr ir skaidri nosakāma iekraušanas laikā, bet jūras transportēšanas laikā tā var masveidā izplatīties tikai dažu dienu laikā. Slapjo puvi izraisa pektolītiskās baktērijas, kas bieži vien caur nelielām plaisām nonāk mitru vai bojātu kartupeļu mīkstumā. Dažu nedēļu laikā slimība var izplatīties visā kravā. Baktērijas vienmēr atrodas uz bumbuļu virsmas, to attīstību kavē vēss, sauss gaiss un regulāra ventilācija. Slimi bumbuļi bieži tiek sasmalcināti zem kartupeļu svara uz augšu, ļaujot baktērijām inficēt veselīgus kartupeļus. Tas apgrūtina mitrās puves kontroli un var izraisīt visas kravas zudumu. Sudraba kraupis var ātri izplatīties arī kartupeļu piegādes procesā. Tas būtiski pasliktina galda kartupeļu izskatu un samazina sēklas kartupeļu dīgtspēju un produktivitātes potenciālu.
Kartupeļu pārvadāšanas noteikumi
Nosakot kartupeļu piegādes metodes un nosacījumus, tas ir būtiski partijas bioloģiskie parametri. Jāņem vērā produkta lietošanas veids (galda, tehniskais (rūpnieciskai pārstrādei) vai sēklas kartupeļi); ražas novākšanas laiks: ļoti agriem kartupeļiem ir vaļīga miza, tiem ir plāna miza, kas viegli nolobās, kā rezultātā tie viegli bojājas; Vēlu novācot, bumbuļiem ir blīva miza un tāpēc tie ir piemērotāki transportēšanai.
Kvalitāte / glabāšanas laiks. Iekraujot kartupeļiem jābūt pilnībā nobriedušiem (miega stadijā), ar stingru mizu, veseliem, stingriem, vienas šķirnes, ne zaļiem, slapjiem vai izsmērētiem. Kopējā produktu masa nedrīkst saturēt augsni (puves izraisītāju), organiskās sastāvdaļas un akmeņus (pretējā gadījumā starp bumbuļiem nebūs pietiekami daudz vietas ventilācijai).
Ir vispāratzīts, ka maksimālais garantētais kartupeļu uzglabāšanas laiks 4-6 °C temperatūrā un 90% mitrumā iespējamai tālākai transportēšanai ir 10 mēneši. Kontrolētas atmosfēras izmantošana nevar būtiski ietekmēt kartupeļu uzglabāšanas un transportēšanas ilgumu. Dīgtspējas inhibitoru pievienošana palielina iespējamo uzglabāšanas laiku līdz 12 mēnešiem. Faktiski transportēšana ir kartupeļu ilgstošas uzglabāšanas pēdējais posms. Patērētājs ir ieinteresēts saņemt preci tādā pašā formā un stāvoklī, kādā tā bija noliktavā iekraušanas brīdī. Galvenie faktori, lai sasniegtu vislabāko uzglabāšanas un transportēšanas kvalitāti, ir optimāla kvalitātes potenciāla nodrošināšana pirms un pēc ražas novākšanas, pareizas apstrādes procedūras un, galvenais, optimāls temperatūras un mitruma līmenis uzglabāšanas laikā. Tāpēc pirms nosūtīšanas ir jānodrošina, lai kartupeļi tiktu pareizi uzglabāti. Pēc ražas novākšanas izšķir trīs uzglabāšanas un nosūtīšanas periodus.
Žāvēšanas periods (1-2 dienas pēc ražas novākšanas)
Tūlīt pēc ražas novākšanas bumbuļi jāizžāvē, lai nodrošinātu labvēlīgus apstākļus turpmākajam brūču dzīšanas periodam. Ir jāsaprot, ka, ja žāvēšana tiek pagarināta vairāk nekā divas dienas, tās efektivitāte ievērojami samazinās. Slapjos kartupeļus ved tikai no lauka uz noliktavu, tādā veidā preces pie pircēja nevar nogādāt. Žāvēšana jāveic, izmantojot maksimālo iespējamo gaisa daudzumu (50-100 m3/h) temperatūrā 2-3°C zem bumbuļu temperatūras, bet kartupeļu temperatūra nedrīkst būt zemāka par 8°C. Ja bumbuļi ir pārklāti ar ūdens plēvi, notiek skābekļa samazināšanās, kas palielina straujas puves risku.
Brūču dzīšanas periods (10-14 dienas pēc ražas novākšanas)
Bojātās vietas no puves izraisošo mikroorganismu iekļūšanas aizsargā ar suberizāciju, kam nepieciešams nodrošināt telpas temperatūru 10-15°C un relatīvo mitrumu 85-95%. Skābekļa trūkums un paaugstināts CO līmenis2 (>0,5%) veicina elpošanas nomākšanu un līdz ar to brūču dzīšanu, kā arī stimulē pūšanas rašanos. Ja temperatūra ir pārāk zema (<8°C) un gaiss ir pārāk sauss, nenobrieduši bumbuļi ar vaļēju mizu pārmērīgi iztvaiko. Pirmajā mēnesī pēc ražas novākšanas svara zudums var būt 4-6%; bumbuļi kļūst mīksti un ir vairāk pakļauti zilumiem un Fusarium sausajai puvei. Nobrieduši bumbuļi ar cietu mizu iztvaikošanas dēļ zaudē tikai 1-3% svara. Ja kartupeļus sūta brūču dzīšanas periodā, jāņem vērā šim periodam raksturīgie klimatiskie apstākļi.
Dzesēšanas/dzesēšanas periods
Zemā temperatūrā kartupeļi var sasilt par 0,25 °C dienā elpošanas procesa dēļ. Galda kartupeļi jāuzglabā 4-6 °C temperatūrā un 90-95% relatīvajā mitrumā. Sēklas kartupeļi ir jāatdzesē līdz 2-3 оC, un tehniskās ir jāuzglabā ilgu laiku 8-15 оLietojot dīgtspējas inhibitorus. Temperatūras samazināšana līdz darba līmenim jāveic pakāpeniski un ne vairāk kā par 0,5-1,0 °C dienā. Atdzesētu kartupeļu sagatavošana (iesildīšana) nosūtīšanai notiek tādā pašā tempā, tai jāsākas savlaicīgi, ņemot vērā līgumos noteiktos termiņus un transportēšanas temperatūru.
Iepakošanas. Kartupeļus galvenokārt pārvadā džutas vai plastmasas maisos ar platu sietu, arī perforētos plastmasas lielmaisos un kastēs, kartona kastēs un grozos, papīra maisiņos.
Transporta simboli:
Transporta līdzekļi. Jūras vai upes kuģis, automašīna, dzelzceļa vagons, lidmašīna. Konteineru transportēšana: konteineri ar aktīvo ventilāciju, konteineri ar atvērtiem sāniem, plakanie rati (iekraušanai zem klāja).
Kravu apstrāde. Slapjā laikā (lietus, sniegs) kartupeļi jāsargā no mitruma. Jāņem vērā, ka lielais ūdens saturs bumbuļus padara īpaši uzņēmīgus pret sasitumiem. Nepieciešamā transportēšanas temperatūra jāuztur arī kravas apstrādes laikā, pieļaujamas īslaicīgas (ne vairāk kā stundu) novirzes 1-2 grādu robežās.
Stack faktors: 1,95 – 2,03 m3/t (džutas maisi, 25 kg), 1,53 – 1,81 m3/t (maisi), 1,62 – 1,90 m3/t (kartona kastes), 1,70 – 2,25 m3/t (maisi), 1,98 – 2,25 m3/t (kartona kastes), 1,62 – 1,90 m3/t (gofrētā kartona kastes), 1,53 – 1,67 m3/t (beramkravas) – pēc dažādiem avotiem.
Prasības noliktavas platībām: vēss, sauss, laba ventilācija, pēc iespējas tumšāks.
Segregācija (partiju sadalīšana): paklāji, džutas segumi, šķiedras virve, plāns šķiedras siets.
Kravas stiprinājums. Ja kartupeļus iekrauj maisos, vēlams, lai kaudzes augstums nepārsniegtu astoņus maisus (maksimālais kaudzes augstums 12-13 maisi) un būtu nodrošināta pietiekama kravas bloka ventilācija. Ja kartupeļus iekrauj kastēs vai kartona kārbās, tie jānovieto tā, lai atstarpe starp iepakojumiem vai paplātēm būtu piepildīta, lai novērstu slīdēšanu vai apgāšanos.
Iepakojuma prasības bumbuļu transportēšanai
Kraftpapīra maisiņi absorbē mitrumu no atmosfēras un zaudē spēku kartupeļu transportēšanas laikā. Tāpēc ieteicams izmantot divu vai trīs slāņu maisiņus. Nav ieteicams izmantot papīra iepakojumu, ja kopējais kartupeļu uzglabāšanas laiks pārsniegs 10 dienas.
Adīti džutas vai polipropilēna maisiņi jāizmanto lidojumiem, kas ilgāki par 10 dienām. Džutas vai lina maisiņš, kas izgatavots no brīvi austa auduma, ir labākais sēklas kartupeļu iepakojums. Dabīgie audumi ļauj labi iziet cauri gaisam un mitrumam, absorbē lieko mitrumu un novērš kondensāta veidošanos.
Dārzeņu sieta kartupeļiem ir tikai viena nenoliedzama priekšrocība - tas ir lētākais iepakojuma veids. Galvenie trūkumi ir: augsta saules gaismas caurlaidība un zema stiepes izturība. Ja paletēšanu un iekraušanu transportlīdzekļos manuāli veic nemotivēts personāls, tad daudzu tīklu plīsums ir neizbēgams. Taču ar rūpīgu apstrādi un salīdzinoši stingru vītni (50x80 cm sieta svars ir vismaz 28 g) daudziem izdodas kartupeļus ne tikai transportēt, bet arī ilgstoši uzglabāt. Daudz stiprāks par sīpolu tīkliem (to svars 50x80 cm izmēram ir vismaz 38 g), taču tie ir arī ievērojami dārgāki.
Polipropilēna maisi 50 kg retāk izmanto kartupeļu iepakošanai, neskatoties uz to salīdzinoši zemajām izmaksām. Fakts ir tāds, ka tajās ir jāiededzina caurumi, lai nodrošinātu vismaz nelielu ventilāciju. Tā paša iemesla dēļ ierobežotā apjomā tiek izmantoti vispārējie industriālie lielie maisi. Un šeit īpašie kartupeļu lielmaisi, ar pietiekamu ventilāciju, kļūst par galveno kartupeļu konteineru. Lielās somas vislabāk piemērotas lidojumiem līdz 10 dienām. Nav vēlams pieļaut pēkšņas temperatūras izmaiņas, kas var izraisīt mitruma kondensāciju. Ja nav aktīvas ventilācijas, kartupeļi lielos maisos sāk sasilt. Tas izraisa slimību, galvenokārt sudraba kraupja, dīgšanu un attīstību. Tāpēc tūlīt pēc piegādes lielos maisos sēklas kartupeļi ir jāiepako vairumā vai konteineros.
Kartupeļu transportēšana kartona un plastmasas kastēs tiek izmantota reti, galvenokārt augstākās kvalitātes produktiem, kas iepakoti papīra vai kombinētos maisos pa 2-5 kg. Visos transportēšanas gadījumos ļoti ieteicams kartupeļus novietot konteineros uz koka paliktņiem. Paplāte nodrošina vienmērīgu apstrādi un nodrošina labu gaisa cirkulāciju no apakšas. Kartupeļus, kas paredzēti pārstrādei čipsos, kartupeļos un cietē, tradicionāli pārvadā vairumā.
Transportēšanas noteikumi vienlīdz rūpīgi jāievēro, pārvadājot visu kategoriju kartupeļus - galda, sēklas un rūpnieciskos.
Ir svarīgi izvairīties no dažādu veidu/daudz kartupeļu sajaukšanas, jo tas var izraisīt savstarpēju piesārņojumu.
Kartupeļiem visā transportēšanas procesā, no iepakošanas līdz izkraušanai, ir jābūt vienādā temperatūrā. Liekā siltuma un mitruma dēļ tas sāk dīgt, un pārmērīgs sausums izraisa iztvaikošanu un saraušanos. Ja gaisa mitrums ir zem 80%, tad 25 kg kartupeļu maisa svars samazinās par 200 gramiem dienā. Slapji apstākļi ļauj visām esošajām baktēriju vai sēnīšu slimībām ātrāk izplatīties visā maisā, tādējādi sabojājot apkārtējos maisiņus. Pareiza temperatūra un mitrums jāuztur, izmantojot ventilāciju, nodrošinot vismaz 14, bet vēlams 16 tilpumus svaiga gaisa stundā, lai novērstu CO uzkrāšanos.2. Temperatūras regulēšanai ir nepieciešams lielāks ventilācijas ātrums.
Kartupeļi jāpārvadā atbilstoši produktu prasībām slēgtos, izolētos transportlīdzekļos vai ledusskapjos, ņemot vērā partijas mērķi, produkta veidu, transportēšanas attālumu un āra temperatūru. Kartupeļiem, kas tiek pārvadāti atvērtos maisos uz atvērtiem transportlīdzekļiem, jābūt pienācīgi pārklātiem. Krastmala jātransportē tā, lai novērstu tās piesārņošanu.
Lai nodrošinātu, ka parazīti netiek izplatījušies, piegādes laikā transportlīdzekļu kravas nodalījumos un kamerās ir jāuztur augsti tīrības un higiēnas standarti. Iepakotu pārtiku un traukus nedrīkst novietot tieši uz grīdas. Neiesaiņotus kartupeļus var uzglabāt tieši uz grīdas vai uz piemērota aprīkojuma, taču grīdas vai materiāls ir jātur tīrs. Produkts jāuzglabā un jātransportē tā, lai nepastāvētu piesārņojuma risks.
Kartupeļu pārvadāšanas organizēšana. Kartupeļu piegādātājiem un pircējiem ir iespēja un var savlaicīgi vienoties un fiksēt līgumā visus svarīgos piegādes nosacījumus. Būtiski piegādes nosacījumi ietver: piegādes bāzi saskaņā ar INCOTERMS, piegādes laiku, atbildību par transporta nomu un nodrošināšanu, transporta iekraušanas veidu un ātrumu, iepakošanas veidu, metodi un izmaksas, iekraušanas un izkraušanas nosacījumus un kārtību, īpašumtiesības un atbildību par precēm. transportēšanas laikā, kvalitātes un kvantitātes pieņemšanas kārtība, pārraudzības līdzekļi, kas saskaņoti par transportēšanas nosacījumiem, atbildība par piegādes nosacījumu pārkāpšanu, pretenziju iesniegšanas un izskatīšanas kārtība. Šīs piegādes līguma sadaļas vienkāršošana ļoti bieži rada pārpratumus un nepamatotas pretenzijas, izraisot juridiskus strīdus.
Pārdevējam un pircējam ir tiesības noteikt nestandarta kartupeļu pārvadāšanas veidus. Nedīgušos sēklas kartupeļus var sākt iesildīties transportēšanas laikā, ja stādīšana paredzēta uzreiz pēc piegādes. Gluži pretēji, galda kartupeļus turpmākai uzglabāšanai vēlams transportēt optimāli zemā temperatūrā. Kartupeļu temperatūra un gaisa temperatūra transportlīdzekļa kravas nodalījumā ir jāpārbauda un jādokumentē pirms iekraušanas uzsākšanas. Temperatūra visā brauciena laikā ir jāuztur un pastāvīgi jādokumentē saskaņā ar līguma specifikācijām. Klientam pirms iekraušanas jānosūta rakstiskas instrukcijas kravas pārvadātājam par temperatūras apstākļiem. Šī informācija ir jāievēro visā transportēšanas ķēdē.
Mūsdienu elektronikas līmenis ļauj objektīvi fiksēt faktiskos transportēšanas apstākļus. Katrā transporta vienībā var ievietot temperatūras un mitruma skaitītāju un pēc brauciena beigām izdrukāt transportēšanas veidu grafiku.
Kartupeļu piegādātājiem un pircējiem jāsaprot, ka piegāde ledusskapī nevar garantēt 100% rezultātu tikai tāpēc, ka kartupeļi pirms iekraušanas bija labā stāvoklī. Neoptimālos transportēšanas apstākļos pat vienas nedēļas laikā var rasties nopietni zaudējumi. Bet, nosakot bumbuļu kvalitātes un drošības problēmu cēloņus piegādes laikā vai pēc tās, ir jāievēro pamatīgums un piesardzība. Fakts ir tāds, ka augu produktu kvalitāte ir atkarīga un to nosaka daudzi faktori pirms un pēc ražas novākšanas, tostarp bumbuļu fizioloģiskais stāvoklis nosūtīšanas dienā. Neoptimāli apstākļi sākotnējā audzēšanas un uzglabāšanas posmā bieži parādās un negatīvi ietekmē tikai transportēšanas laikā vai pēc tam. Daudziem nepieņemamiem simptomiem ir acīmredzami cēloņi: piemēram, nomelnējušu mīkstu bumbuļu klātbūtne uzglabāšanas vai piegādes laikā var liecināt par sliktu ventilāciju, savukārt mīkstuma tumšums tieši zem ādas, visticamāk, norāda uz sasalšanu, un tādā gadījumā uz virsmas var parādīties mitri plankumi. no bumbuļiem. Ādas apzaļumošana norāda uz pārmērīgu saules gaismas iedarbību uzglabāšanas vai transportēšanas laikā.
Kartupeļu transportēšana pat ļoti stingros temperatūras apstākļos ir saistīta ar vienu potenciālu apdraudējumu, kas bieži tiek ignorēts. Ja aukstus kartupeļus izkrauj telpā ar siltu, mitru atmosfēru (kā tas, piemēram, bieži notiek, piegādājot sēklas kartupeļus pavasarī vai vasarā), pastāv nopietns kondensāta veidošanās risks, kam sekos anaerobioze, kam ar laiku sekos plaša izplatība. bakteriālā puve un sudraba kraupis. Pat ja nav kondensāta, saglabājas slimību izraisītu zaudējumu iespēja, ja kartupeļus pēc izkraušanas uzglabā traukos siltos, slikti vēdināmos apstākļos. Ir prātīgi (vairākas dienas pirms ierašanās) ļaut kravai sasilt līdz temperatūrai, kas pārsniedz paredzamo rasas punktu telpā. Izkrauto kartupeļu temperatūrai jābūt augstākai par rasas punktu telpā, kurā notiek izkraušana. Pretējā gadījumā jums ir jāorganizē produkta ātra žāvēšana.
Gadījumos, kad tas nav acīmredzams, ir grūti noteikt, vai problēmu izraisījuši oriģināli preces defekti vai nepareiza apiešanās piegādes laikā un pēc tās. Būs nepieciešama detalizēta izmeklēšana, veicot nepieciešamās pārbaudes, salīdzinot vienas un tās pašas partijas kartupeļu piegādes rezultātus citos datumos un uz citām adresēm. Gadījumos, kad pušu viedokļi atšķiras, ir lietderīgi piesaistīt neatkarīgus ekspertus, tomēr kartupeļu kvalitātes arbitrāžas ziņā Krievijas Federācijas normatīvais regulējums ir vāji precizēts. Kartupeļu tirdzniecība ir diezgan specifisks uzņēmējdarbības veids, jo produktam ir īss dzīves cikls, tas ir ļoti jutīgs pret vides apstākļiem un tā kvalitāte var ļoti ātri pasliktināties, un daudzi kvalitātes rādītāji tiek vērtēti subjektīvi. Tāpēc Eiropā jau sen ir apstiprināts un tiek piemērots atsevišķs kartupeļu tirdzniecības noteikumu kopums, kas cita starpā regulē ekspertu novērtējuma un arbitrāžas procedūru (RUCIP-2017). Šīs normas ir vispāratzītas Eiropas valstīs, būtu loģiski tās ņemt par pamatu, izstrādājot atbilstošu dokumentu Krievijā. Attiecībā uz kartupeļu kvalitātes pasliktināšanos transportēšanas laikā RUCIP ir šāds punkts: “Ja līgumā starp pusēm nav atsauces uz INCOTERMS, neatkarīgi no saskaņotā pārdošanas veida, izņemot pārdošanu ar piegādi, pastāv pasliktināšanās riski. par kvalitāti transportēšanas laikā (kartupeļiem) sedz pircējs, izņemot gadījumus, kad pārdevējs ir vainīgs pirms iekraušanas vai tās laikā. Katrs šī formulējuma vārds ņem vērā kartupeļu piegādes būtiskos nosacījumus un apstākļus.
Tādējādi svaigi kartupeļi ir kļuvuši par pasaules tirdzniecības preci un tiek transportēti lielos apjomos visu gadu. Ražas loģistikas novērtējumā tiek ņemta vērā galda, sēklas un rūpniecisko kartupeļu piegādes specifika un optimālie apstākļi, bioloģiskā aktivitāte, augsta jutība un riski šī produkta transportēšanas laikā. Ir izstrādāti kartupeļu pārvadāšanas noteikumi visām produktu kategorijām un visiem transporta veidiem. Visi būtiskie piegādes nosacījumi ir jāfiksē līgumos, un faktiskie režīmi ir jāuzrauga un jādokumentē. Problēmas ar kartupeļu kvalitātes samazināšanos rodas transportēšanas laikā, to cēloņu noteikšana daudzos gadījumos ir iespējama, tikai pamatojoties uz kvalificētu un rūpīgu visas pieejamās informācijas analīzi, tai skaitā par periodu pirms transportēšanas.
Sergejs Banadijevs, lauksaimniecības zinātņu doktors Zinātnes, Doka-Gene Technologies LLC