Kravu autopārvadātāji sāka informēt klientus par tarifu paaugstināšanu izmaksu pieauguma dēļ, aģentūrai "Rossiyskaya Gazeta" pavēstīja asociācija "Gruzavtotrans". Tie, kas ietaupīja uz obligātajiem maksājumiem, izkāpj no ēnas, vēršoties pret to Krievijas autotransporta savienībā. Galu galā būs jāatrod kaut kāds līdzsvars, norāda nozares pārstāvji.
"Paredzēts paaugstināt tarifus par 20-30%, varbūt vairāk," saka asociācijas Gruzavtotrans prezidents Vladimirs Matjagins. Tarifi jāpaaugstina par 50%, šobrīd 90% gadījumu kravas ir zem pašizmaksas, piebilst Krievijas pārvadātāju asociācijas priekšsēdētājs Sergejs Vladimirovs. Paaugstinājušās degvielas cenas, mainījies rubļa kurss, importētas daudzas rezerves daļas, pieauguši maksājumi Platon sistēmā, uzskaita nozares pārstāvji. Iepriekš pārvadātāji centās ietaupīt, izvairoties no nodokļu nomaksas un neievērojot drošības standartus, taču tagad vairs nespēs kompensēt pieaugošās izmaksas, atzīmē Matjagins.
Satiksmes ministrija raksta tapšanas laikā situāciju nekomentēja. Realitātē tirgus ir sadalīts segmentos, saka Valērijs Aleksejevs, Krievijas Autotransporta savienības viceprezidents. Asociācija veica analīzi un sniedza datus Satiksmes ministrijai. Lielie pārvadātāji var strādāt tikai ar pastāvīgiem līgumiem, viņu situācija ir stabila. Transporta cenas joprojām pieaugs no 1. aprīļa, bet līdz 4. gadam tikai par 2020%, saka Aleksejevs. Tas tikai atjaunos 2019. gada cenu līmeni.
Mazie pārvadātāji strādā ar starpnieku starpniecību, kas optimizē izmaksas. Sākot ar šo gadu, saskaņā ar jaunajiem noteikumiem starpniekiem - loģistikas kompānijām, ekspeditoriem - bija aizliegts, izsniedzot pavadzīmi, norādīt sevi kā pārvadātāju. Rezultātā kļuva redzami visu ķēdes posmu ienākumi un nodokļi. Protams, strādājot saskaņā ar noteikumiem, pieauga izmaksas. Tātad pārvadājumi kļūs dārgāki, bet šī nauda nonāks budžetā, atzīmē Aleksejevs.
Kravu autopārvadātāji sāka informēt klientus par tarifu paaugstināšanu izmaksu pieauguma dēļ, aģentūrai "Rossiyskaya Gazeta" pavēstīja asociācija "Gruzavtotrans". Tie, kas ietaupīja uz obligātajiem maksājumiem, izkāpj no ēnas, vēršoties pret to Krievijas autotransporta savienībā. Galu galā būs jāatrod kaut kāds līdzsvars, norāda nozares pārstāvji.
"Paredzēts paaugstināt tarifus par 20-30%, varbūt vairāk," saka asociācijas Gruzavtotrans prezidents Vladimirs Matjagins. Tarifi jāpaaugstina par 50%, šobrīd 90% gadījumu kravas ir zem pašizmaksas, piebilst Krievijas pārvadātāju asociācijas priekšsēdētājs Sergejs Vladimirovs. Paaugstinājušās degvielas cenas, mainījies rubļa kurss, importētas daudzas rezerves daļas, pieauguši maksājumi Platon sistēmā, uzskaita nozares pārstāvji. Iepriekš pārvadātāji centās ietaupīt, izvairoties no nodokļu nomaksas un neievērojot drošības standartus, taču tagad vairs nespēs kompensēt pieaugošās izmaksas, atzīmē Matjagins.
Satiksmes ministrija raksta tapšanas laikā situāciju nekomentēja. Realitātē tirgus ir sadalīts segmentos, saka Valērijs Aleksejevs, Krievijas Autotransporta savienības viceprezidents. Asociācija veica analīzi un sniedza datus Satiksmes ministrijai. Lielie pārvadātāji var strādāt tikai ar pastāvīgiem līgumiem, viņu situācija ir stabila. Transporta cenas joprojām pieaugs no 1. aprīļa, bet līdz 4. gadam tikai par 2020%, saka Aleksejevs. Tas tikai atjaunos 2019. gada cenu līmeni.
Mazie pārvadātāji strādā ar starpnieku starpniecību, kas optimizē izmaksas. Sākot ar šo gadu, saskaņā ar jaunajiem noteikumiem starpniekiem - loģistikas kompānijām, ekspeditoriem - bija aizliegts, izsniedzot pavadzīmi, norādīt sevi kā pārvadātāju. Rezultātā kļuva redzami visu ķēdes posmu ienākumi un nodokļi. Protams, strādājot saskaņā ar noteikumiem, pieauga izmaksas. Tātad pārvadājumi kļūs dārgāki, bet šī nauda nonāks budžetā, atzīmē Aleksejevs.
Zaudētāji var būt mazie pārvadātāji, kuri bankrotēs, baidās Vladimirovs. Pēc Matjagina teiktā, šobrīd nozarē ir nodarbināti aptuveni 10 miljoni cilvēku. Ja tirgu monopolizēs lielie uzņēmumi, tarifi tik un tā pieaugs.
Nozares pārstāvji gaida atbalstu no valsts, iespējams, caur no ēnas izceltiem nodokļiem. Pēc VEB Ventures datiem, Krievijas auto loģistikas tirgus pagājušā gada beigās veidoja aptuveni triljonu rubļu. Pēc citām aplēsēm, apjoms varētu būt 2,3-3 reizes lielāks, jo aptuveni puse tirgus ir ēnā.